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离线不谨慎

2019-09-09

在铁路线附近由于过度自信,轻率和松散的牛群而导致的平原过境违规,是外部秩序影响系统事故发生的主要因素铁路,前一年总计579。

交通运输部安全和铁路检查局局长RonaldBoffilPeña在本周三的新闻发布会上解释说,2012年的一些指标与2011年相比有显着增长,例如平交道口交通事故,它增长了42%,剩下32个受伤的余额,以及牛圈,增加了30%。

铁路作为事故原因的内部因素 - 例如道路缺陷,船员的违纪行为和铁路设备的故障 - 减少了10%,表明需要该地区人口的正确行动。 BoffilPeña说,通过,尤其是铁路线以避免事故。

«2012年,登记了108起事故,其中74起是人员缠绕,60%以上的案件发生在中线部分,其中46人死亡。 2011年记录的数字是47个事件,如果提高人们的意识,可以避免这种情况,因为对铁路过度自信地行走并且在醉酒状态下行走是其主要原因,“他补充说。

Boffil补充说,铁路轮廓中存在松散的动物是一个尚未解决的问题,无论它们是自然人还是法人。 去年有169个这样的活动,而2011年这个数字是127个。

Mitrans专家表示,铁路发展计划是一项旨在改善这种交通系统的国家战略,其后续的经济和社会效益仍然存在,但令人担忧的是,当列车提高速度时,疏忽和鲁莽仍然存在。逐渐随着道路的改善。

“我们的铁路拥有超过170年的基础设施,允许列车达到每小时超过140公里的速度,由于铁路的恶化等原因,随着时间的推移,列车的速度会大幅下降。

“就铁路线路更加复原而言,火车可以发展的速度越快,例如,与牲畜的冲击可以更容易造成翻车和脱轨”,他说。

为了防止铁路事故,交通部指导其在平交道口(十字路口和铁路)中安装电子保护系统,这将超过现有的被动信号系统。国家一级有4,000个步骤。

«共有168个平交道口属于中央铁路线,835公里,作为国家战略的一部分,其重建是一个优先事项。 声光保护系统已经安装在其中的64个中,我们将继续推动这些行动,同时完全重建了100多个部分。

“然而,尽管我们的承诺是实现更高效的铁路,但考虑到与其他地面运输方式相比可以节省的能源,其安全性将越来越取决于人口,纪律,正确行动,他对法律的尊重以及他对铁路风险的看法,“BoffilPeña说。

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责任编辑:钟离蛤豢